司机职业折射西藏今昔巨变

更新时间：2021-01-12

曲折难行的途径变得平坦广阔，让人谈之色变的天险变得通畅无阻，各族人民的收入越来越高，昔日只有一些单位才有的车辆如今已经“飞入寻常庶民家”，最偏僻地区的干部也能开着私人车行驶在宽敞整齐的乡间公路上。吴多吉老人昔日引认为傲的开车技术，现在已经成为简直人人都会的一项基础生活技巧。

风光背地是行车途中的艰苦。“以前西藏的路特殊差，车的减震、密封性都不好，我开车吃了许多苦。”吴多吉说，“有段时光我在汽车队专门跑拉萨至格尔木的线路，在海拔超过5000米的唐古拉山头上往返跑了上百次，路上时常遇到刮风、下雨、下雪等恶劣气象，水箱被冻裂漏水是粗茶淡饭。”

“车轮一转，给个县长都不换。”谈到年青时当司机的阅历，88岁的藏族老人吴多吉抿了一口酥油茶，眼里满是笑意。

12月31日，吴多吉老人将过去的事件娓娓道来。新华网 张宸 摄

数十年前，司机在西藏是一份人人爱慕的职业。当时，只有各单位装备了一些车辆，司机逢年过节有补贴不说,深圳雷曼光电科技股份有限公司董事长李漫铁：Micro LE，到各地出差时，还能够帮忙买些当地的廉价物品、帮人捎带货色回来。当时，西藏大众常吃的蔬菜只有土豆、萝卜、白菜等“老三样”，司机们出差回家时带的新颖蔬菜、生果，常能让一家子人大饱口福。

吴多吉底本在军队当兵，练就了一手精深的驾驶技术。还原回藏后，他在一个单位当上了司机，到格尔木等地拉货、跑运输。“我刚工作时，司机是全单位的法宝。尤其是藏族驾驶员，全西藏也没有多少个人。”吴多吉说，“靠着在部队控制的技术，我每年能提前两个月完玉成年运输义务，良多人见了我都当面竖起大拇指。”

与吴多吉一样从前很是景色的老司机们不同，现在司机在西藏已经成为比拟一般的一份职业。

后来，吴多吉工作变动至那曲地域嘉黎县。当地均匀海拔超过4000米，冬天路上都是冰雪，夏天路上全是泥巴，吴多吉硬是凭借高深的开车技巧跑了10多万公里不大修，在全部那曲市都出了名。“记者来采访我，让我站在车前给我拍了张照片，县里还把这张照片洗出来挂在了县礼堂里。”吴多吉骄傲地说，“别看我只是个司机，当时我在嘉黎县也算是个人物了。”

一次行车途中，吴多吉跟同事在夜间给水箱加水，共事打着铁皮手电筒照明，他还没把水加完，同事的手冻到手电筒都拿不住，“啪”一下掉在了地上。“受点苦是小事，最怕的道路中产生交通事变。”吴多吉说，“西藏山高谷深，行车途中常常碰到塌方、落石等灾祸，说把脑袋挂在腰带上跑运输一点都不夸大。”

由于路况差车况差,挂牌玄机图，车辆常常在路上呈现小弊病。但当时前提有限，沿途也没有修车点，吴多吉学会了补水箱、换胎等一系列常见的修车技术。“绝不夸张地说，车里任何东西我都能修。”吴多吉自得地说，“到修车店当个参谋确定没问题。”

12月31日，吴多吉老人跟他的“庆贺中华国民共和国成破70周年”留念章。新华网 张宸 摄

“看着当初的幸福生涯，真感到生得太早了。”吴多吉白叟笑着说道。

如今的西藏，在中心特别关怀和兄弟省份对口声援下，交通条件显明改良，建成公路里程超过10万公里，衔接海内外的航线到达102条，川藏公路建设也正稳步推动，根本构成了以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络。