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司机职业折射西藏今昔巨变

更新时间:2021-01-12

曲折难行的途径变得平坦广阔,让人谈之色变的天险变得通畅无阻,各族人民的收入越来越高,昔日只有些单位才有的车辆如今已经“飞入寻常庶民家”,最偏僻地区的干部也能开着私人车行驶在宽敞整齐的乡间公路上。吴多吉老人昔日引认为傲的开车技术,现在已经成为简直人人都会的项基础生活技巧。

风光背地是行车途中的艰苦。“以前西藏的路特殊差,车的减震、密封性都不好,我开车吃了许多苦。”吴多吉说,“有段时光我在汽车队专门跑拉萨至格尔木的线路,在海拔超过5000米的唐古拉山头上往返跑了上百次,路上时常遇到刮风、下雨、下雪等恶劣气象,水箱被冻裂漏水是粗茶淡饭。”

“车轮一转,给个县长都不换。”谈到年青时当司机的阅历,88岁的藏族老人吴多吉抿了一口酥油茶,眼里满是笑意。

12月31日,吴多吉老人将过去的事件娓娓道来。新华网 张宸 摄

数十年前,司机在西藏是一份人人爱慕的职业。当时,只有各单位装备了一些车辆,司机逢年过节有补贴不说,深圳雷曼光电科技股份有限公司董事长李漫铁:Micro LE,到各地出差时,还能够帮忙买些当地的廉价物品、帮人捎带货色回来。当时,西藏大众常吃的蔬菜只有土豆、萝卜、白菜等“老三样”,司机们出差回家时带的新颖蔬菜、生果,常能让一家子人大饱口福。

吴多吉底本在军队当兵,练就了手精深的驾驶技术。还原回藏后,他在个单位当上了司机,到格尔木等地拉货、跑运输。“我刚工作时,司机是全单位的法宝。尤其是藏族驾驶员,全西藏也没有多少个人。”吴多吉说,“靠着在部队控制的技术,我每年能提前两个月完玉成年运输义务,良多人见了我都当面竖起大拇指。”

与吴多吉一样从前很是景色的老司机们不同,现在司机在西藏已经成为比拟一般的一份职业。

后来,吴多吉工作变动至那曲地域嘉黎县。当地均匀海拔超过4000米,冬天路上都是冰雪,夏天路上全是泥巴,吴多吉硬是凭借高深的开车技巧跑了10多万公里不大修,在全部那曲市都出了名。“记者来采访我,让我站在车前给我拍了张照片,县里还把这张照片洗出来挂在了县礼堂里。”吴多吉骄傲地说,“别看我只是个司机,当时我在嘉黎县也算是个人物了。”

一次行车途中,吴多吉跟同事在夜间给水箱加水,共事打着铁皮手电筒照明,他还没把水加完,同事的手冻到手电筒都拿不住,“啪”一下掉在了地上。“受点苦是小事,最怕的道路中产生交通事变。”吴多吉说,“西藏山高谷深,行车途中常常碰到塌方、落石等灾祸,说把脑袋挂在腰带上跑运输一点都不夸大。”

由于路况差车况差,挂牌玄机图,车辆常常在路上呈现小弊病。但当时前提有限,沿途也没有修车点,吴多吉学会了补水箱、换胎等一系列常见的修车技术。“绝不夸张地说,车里任何东西我都能修。”吴多吉自得地说,“到修车店当个参谋确定没问题。”

12月31日,吴多吉老人跟他的“庆贺中华国民共和国成破70周年”留念章。新华网 张宸 摄

“看着当初的幸福生涯,真感到生得太早了。”吴多吉白叟笑着说道。

如今的西藏,在中心特别关怀和兄弟省份对口声援下,交通条件显明改良,建成公路里程超过10万公里,衔接海内外的航线到达102条,川藏公路建设也正稳步推动,根本构成了以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络。


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